Bald ohne First Class: Die B777-200 von American Airlines bekommen ein neues Innenleben. In den kommenden Jahren will American Airlines seine Kapazität um fast 2000 Sitzplätze steigern – ohne neue Maschinen zu kaufen. Stattdessen sollen alle 47 Boeing 777-200 umgebaut werden und so 17 Prozent mehr Sitzplätze geschaffen werden. Dafür wird die First Class entfernt, die Business Class wird ausgebaut und bekommt die neuesten Lie-Flat-Sitze no deposit bonus uptown aces, in der Economy wird die Zahl der Sitzplätze von 247 auf 289 gesteigert. American Airlines kann also deutlich mehr Tickets verkaufen – bei einer verhältnismäßig geringen Investition. Zu guter Letzt ging es dann noch in die beiden Lounges von American free slots games, den Admirals Club und die Flagship Lounge. Die sind beide ok. Und nun zur Verpflegung: Perfekter Moment in der BA First Lounge Der Service war ok, anfangs etwas holprig dann aber sehr nett und aufmerksam. Falls jemand mehr über die Lounges wissen will: Auf www.loungeguide.net gibt es viele Infos und Fotos. In Terminal 3 angekommen hatte ich dann genug Zeit um mir die diversen oneworld Lounges dort anzusehen. Das Verständnis meiner Familie für diese Form des Zeitvertreibs hält sich natürlich in Grenzen….
Die Sitze sind in einer 1 – 2 – 1 Konfiguration angeordnet und jeweils schräg mit Blick zum Fenster oder in die Mitte des Flugzeuges. Dadurch hat jeder Passagier einen direkten Zugang zum Gang und etwas mehr Privatsphäre. Anders als bei British Airways, sind die Sitzplätze damit gleichwertig was den Sichtschutz und Zugang zum Gang angeht. Außerdem ist die Sitzplatzreservierung kostenlos. Dann ging es auch direkt zum Boarding spielautomaten tricks dining, was wieder sehr gut funktionierte. Kurz nachdem die First Class aufgerufen wurde, war auch die Business Class an der Reihe. blackjack 9 brushless conversion,R0lGODdhAQABAPAAAP///wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=" /> Nach dem Essen schau ich ein wenig Film und nutze das WiFi. 20 USD kostet es für 24 Stunden. Speed is gut beste online casinos craps, stellenweise gibt es aber Einbrüche in der Geschwindigkeit. Immer wieder mal schaut einer der Kollegen vorbei und schaut in die Runde. Der Service ist anders als bei den Europäern… irgendwie weniger aktiv oder weniger „aufdringlich“. Wenn man dann mal was will sind die FA super nett und hilfsbereit. Aber man muss halt fragen. Ist okay. Auf dem Weg in die neue Welt Es gibt was zum wach werden, auch wenns schon Nachmittag ist. ‚murica – fuck yeah Die erste Service-Runde kommt knapp 20 Minuten nach Start. Das Essen folgt ziemlich schnell und in gewohnt amerikanischer Manier ist die Show schnell und effizient vorbei. Wer allerdings möchte kann sich auch Zeit lassen, so wie der Kollege nebenan, der sein Essen einfach ein wenig später haben will. London Heathrow ist ein Monster von einem Flughafen free casino online zeus, aber ein zames. Wenn man brav den Schildern folgt passiert nix aufregendes. Aber es dauert eben alles ein bisschen… Man steigt aus dem Flieger slot machine emulator, kommt in den Transferbereich und muss sich dann entscheiden, ob man im Terminal bleibt (bei BA ist das idR T5) oder ob man in ein anderes will. Wenn zweiteres der Fall ist, dann gibts normal Busse, die regelmäßig ihre Runden drehen. American wird ab T3 abgefertigt, also in den passenden Bus und die Flughafenrundfahrt genießen. Inklusive Tunnel. Dann im T3 eeeewig die Gänge lang, mit vielen anderen Transit Gästen. Irgendwann dann zur Security abbiegen, vor oder nach der man dann aber nochmal von den Airlines bzw. Behörden befragt wird und einen Aufkleber auf den Pass bekommt. Mit eventuell neuer Bordkarte gehts dann in den Terminalbereich mit Duty Free roulette strategy system, Gates und – natürlich – Lounges. Die Retro Livery nochmal Den Zubringer zur Langstrecke übernimmt British Airways. Dazu gibts schon massenhaft Berichte, auch hier im Blog. A320 deutsche casino miami, domestic Business, full english Breakfast casino online ireland, Champagner. Läuft. Witzigerweise ist die Business rund 10 Reihen lang und ausgebucht. Scheint ne beliebte Strecke zu sein. Der Flug ist unspektakulär, endet aber mit – wie so oft – grandiosen Blicken über der Londoner Innenstadt beim Approach auf LHR. Wie immer ein Vergnügen bei CX kalter Champagner, Wasser, warme Nüsse… ich mag das einfach Leben Für Gäste der Star Alliance gehts in die SAS Lounge, „alle“ anderen Airlines nutzen die Avinor Lounge. Für n kleines Frühstück hätte es sogar gereicht, bei mir isses nur n Kaffee. Jedenfalls habe ich spontan die Strecke Oslo – London – Miami und zurück in Business Class gebucht. Zum einen, weil ich unbedingt das Angebot nutzen wollte, zum anderen weil Urlaub immer gut ist. Und außerdem war ich lange nicht in Miami. Also los… North und South Beach Am Airport den Marsch zur SAS Goldbonus Gold Lounge angetreten und auf ein paar Bier rund zwei Stunden auf den Weiterflug gewartet. Gibt schlechtere Lounges, aber wirklich opulent ist das Angebot nicht. Die beiden LH-Airbus sind komplett mit Frost überzogen und stehen da auch schon ne Weile… Streik und so. Auf dem Weg zur Startbahn zeigt ein Blick aus dem Fenster wer der Hausherr in Heathrow ist: Getränkeauswahl im Admirals Club Der Weg zum Abfluggate war recht lang – gut wenn man sein Board dabei hat: Häuser, Berge und ein Triebwerk Immer wieder schön anzusehen… Frühstück in der Flagship Lounge Nachdem wir dann in der Luft waren, begann der kulinarische Reigen, der durchaus das Prädikat durchschnittlich verdient hat. Dieser Flugzeugtyp wird schon auf vielen Strecken von London aus eingesetzt. Bitte bei Buchung unbedingt darauf achten das neue Modell (Kennzeichung 77W) zu wählen – nur hier gibt es die tolle online instructor jobs, neue Business Class von American. Während des Reisefluges ist in der Galley eine Snackbar aufgebaut – das ist wirklich nett und sorgt für Abwechslung. Champagner und Nüsse Der schnellste Weg zum Gate… DIE BUSINESS CLASS DIE ECONOMY CLASS Boeing 777-300ER von American Airlines Sitzkomfort:
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